发现潜在的健康风险

日前，环境科学与工程系陈颖军教授课题组对9条不同吨位的在用船舶（远洋船舶、沿海船舶、内河船舶，载重量从1000吨到20万吨）排放的尾气成分开展了实船测量，结合两种油品（硫含量<0.5%的HFO和<0.1%的MGO）、发动机类型（主、辅发动机）及其不同的负荷水平（25%、50%、75%、100%）等条件的对比分析，发现MGO相比于HFO，元素碳（EC）和多环芳烃（PAHs）的排放因子分别下降了30%和45%，说明油品提升对船舶污染物排放有总体改善的效果。结合多种毒性评估方法计算，发现油品提升后船舶排放超细颗粒物的毒性当量升高约3倍，因而从健康风险的角度应该引起高度关注。文章强调了船用燃料油的品质提升可以显著减少大多数污染物的排放，但也可能使一些毒害性污染物（如元素碳和多环芳烃）的粒径分布趋细，从而对人体健康产生新的风险。