崭新的交通立柱、太阳能地灯、限速路标等，将政肃路校内段一分为二，自行车往来自动靠右慢行，出行安全更有序。日前，复旦南区多条道路试行“行人、非机动车慢行区”，这也是复旦四校区首个“慢行区”。
“南区逆行的情况改善许多，上学、放学高峰期，交通特别有序。最惊喜的是，减速带消失了。”“慢行区”试行两周，从南区骑车往返本部上课的同学们发现，昔日令人头疼的“‘咯噔’克星”——超宽减速带已拆除。机动车被路口簇新的花坛，隔绝在主要宿舍区外，实现真正的“人车分流”。
这些新变化，让交通秩序显著改善
南区是本科生宿舍集中的生活园区，骑车前往本部教学楼是许多同学的便捷首选。然而，工作日每天近12000人次的流量集中在大课间的4个时间段，超高密度的上、下课车流给道路秩序带来不小挑战。“南区一期路口、学生超市路口，有一天连续发生两起相撞事故，前后仅隔几个小时。”
如今，一排贴有反光条的花坛，将机动车活动范围限定在宿舍区外，做到车辆与生活园区隔绝。
政肃路上，机动车减速带已拆除，道路中央，一排磁性立柱取而代之，引导非机动车靠右行驶。夜晚降临，太阳能地灯亮起，温馨指引归家路。
道路两旁限速牌下，大大的“慢”字划出“绿色步行区”，提醒往来车辆减速慢行。为防道牌刮蹭伤人，提示牌的边缘贴心地处理成圆角。“慢行区”自11月4日试行半个多月来，交通状况得到改善，保卫处相关负责人表示，“现在不管是在现场，还是从后台看录像，中间做了立柱后，大家更自觉靠右行走”，高峰期穿行车流秩序井然。
反馈、试点、推广，应师生之呼
10月初，在复旦第52次学生代表大会前的问卷调研环节，一则“改善校内行车秩序”的建议受到同学们关注与支持。“‘机非混行’易造成交通事故”，也是不少师生在“推门行动”时普遍反应的问题。
“政肃路及门口易发生非机动车事故，尤其是在南区一期公寓门口”；“武川路门机动车、武东路门非机动车需谨慎行驶”。保卫处自查自纠，历经两个多月的酝酿筹备，11月初在人流量最大、最具代表性的南区试行全校首个“慢行区。”经前期调研，南区同学反映较多的是机动车减速带，雨天特别容易导致自行车打滑侧翻。经“慢行区”取缔机动车行驶后，政肃路减速带取消，从南区一路行驶出来的路平整顺畅不少。
反馈、试点、推广，好的举措要应师生之呼，也要如涟漪般扩散开来。“其他有条件区域，，也会参照南区逐步推进”，更好地保障师生安全与便利。
更多小巧思，服务复旦师生
没有微小的问题，只有关键的小事。优化交通秩序的背后，是更多为复旦师生服务的小巧思：开通四校区“摆渡服务”，为电动车棚安装热源感应摄像头，提供四校区轮椅、拐杖应急借用服务，优化财务报销服务，印章线上审批便捷用印……今年春季工作会议上，学校党委提出要推开隔阂复旦共同体的扇扇“小门”。3月起，“推门行动”启动，机关党委牵头，成立10个机关作风与效能提升专项工作组，全方位调研二级党委，听取师生在生活学习工作遇到的问题，收到问题清单396条。今年11月闭幕的教代会上，各院系代表追加104项“推门行动”清单，在此基础上，部处机关举一反三，自查自纠优化流程举措，除去重复清单后，近500项问题，要求“件件有着落，事事有回音”，个别提议正落实“畅通渠道、流程再造”的长效整改机制。
本周，10个调研工作组还将分别前往对应院系，将告知类、政策类、信息类问题面对面反馈给问题提出人，那些需要当面商议的问题，集中通过“师生面对面”沟通反馈会，让职能部门负责人与师生当面沟通解释。
师生有所呼，学校必有应。通过机制，同题共答，让师生更有获得感，共筑复旦共同体。
